MBTA rimuove dal servizio la Route 71, 73 filobus

La rete di cavi che penzola su Harvard Square a Cambridge non durerà ancora a lungo, poiché la Massachusetts Bay Transportation Authority demolisce i filobus elettrici. trasportando persone attraverso Cambridge, Watertown e Belmont per quasi 90 anni, ma i grandi progetti stradali pianificati per Cambridge e Watertown hanno richiesto un arresto di cinque anni e mezzo del sistema di cablaggio seriale utilizzato per alimentare l’unico servizio di filobus rimasto dell’MBTA su Per le rotte 71 e 73, e per questo motivo, prevede per MBTA una nuova struttura a nord di Cambridge, l’autorità di trasporto rimuoverà il sistema di cablaggio seriale in preparazione per una flotta di autobus alimentati a batteria. Sulle rotte 71 e 73, gli autobus ibridi diesel saranno sostituiti per due anni prima che gli autobus a batteria vengano introdotti su quelle rotte a partire dalla primavera del 2024. I passeggeri degli autobus che viaggiano da Cambridge a Watertown e Belmont hanno parlato con NewsCenter 5 di stare lontano dai filobus . Questi motociclisti avevano opinioni contrastanti sul cambiamento, toccando praticità e nostalgia, e Matthew Kennedy ha detto: “Cambiarlo in elettrico sarebbe perfetto”. “Sono stato su quell’autobus prima in cui è caduta la schiena e devono fermarlo. Quindi no, non sono rimasto scioccato dal fatto che si sia fermato affatto”. “Adesso adoro i tram. Ho sentito che hanno rimosso tutta quella roba”, ha detto Ryan Harris. Non va bene, amico, perché mi piacciono i tram. Adoro i tram. è tempo. È lento. Troppo lento.” “Prendi l’autobus qui a Belmont… dovrebbe essere più veloce”. La nuova struttura di North Cambridge avrà stazioni di ricarica per autobus elettrici a batteria. L’autorità dei trasporti ha anche affermato che ha l’obiettivo di avere la sua intera flotta di 1.150 autobus elettrici a batteria entro il 2040.

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La rete di cablaggio su Harvard Square a Cambridge non durerà a lungo, poiché la Massachusetts Bay Transportation Authority elimina dal servizio i filobus elettrici.

I filobus, che funzionano su cavi aerei chiamati catenaria anziché binari, trasportano persone attraverso Cambridge, Watertown e Belmont da quasi 90 anni.

Tuttavia, i grandi progetti stradali pianificati a Cambridge e Watertown richiederanno un arresto di cinque anni e mezzo del sistema di cavi pop-up utilizzato per alimentare l’unico servizio di filobus rimasto di MBTA sulle rotte 71 e 73.

Per questo motivo, e l’MBTA progetta una nuova struttura a nord di Cambridge, l’Autorità dei trasporti rimuoverà il sistema di cablaggio seriale in preparazione per una flotta di autobus alimentati a batteria.

Da domenica, i filobus sulle linee 71 e 73 saranno sostituiti da autobus ibridi diesel per due anni prima che gli autobus elettrici a batteria vengano portati su quelle rotte a partire dalla primavera del 2024.

I passeggeri degli autobus MBTA che viaggiano da Cambridge a Watertown e Belmont hanno parlato con NewsCenter 5 di stare lontano dai filobus. Questi piloti avevano opinioni contrastanti sul cambiamento e hanno toccato la praticità della nostalgia.

“Cambiarlo in elettrico sarebbe perfetto”, ha detto Matthew Kennedy. “Sono stato su quell’autobus prima in cui è caduta la schiena e devono fermarlo. Quindi no, non sono rimasto scioccato dal fatto che si sia fermato affatto”.

Ryan Harris ha detto: “Adesso adoro i carrelli. Ho sentito che portano via tutta quella roba. Non va bene, amico, perché mi piacciono i carrelli. Mi piacciono i carrelli”.

Era ora. È lento. Troppo lento “, ha detto Top Prakitsri. “Prendi l’autobus qui per Belmont… Dovresti essere più veloce.”

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L’MBTA ha affermato che la nuova struttura di North Cambridge conterrà stazioni di ricarica per autobus elettrici alimentati a batteria.

L’autorità dei trasporti ha anche affermato di avere l’obiettivo di far funzionare la sua intera flotta di 1.150 autobus con alimentazione elettrica a batteria entro il 2040.

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